> Conseils - Bien choisir son bmx freestyle

Quelques infos très utiles concernant le choix du bmx en rapport de votre budget.


TAILLE DU BMX:

Voici notre sélection de tailles à respecter avant l’achat. Vous pouvez voir que certaines tailles se chevauchent. Un bmx, surtout quand on débute, doit être à la bonne taille, voire un poil plus petit car on cherche la maniabilité surtout en pratique street (un peu comme des skis!) Si vous avez le moindre doute, n’hésitez pas à nous contacter.

1m et moins : 12“ (Taille de roues)

1m à 1,30m : 16" (Taille de roues)

1,30m à 1,45m : 18“ (Taille de cadre)

1,40m à 1,50m : 19" à 20“ (Taille de cadre)

1,50m à 1,65m : 20,25" à 20,50“ (Taille de cadre)

1,60m à 1,80m et plus: 20,6" à 21“ (Taille de cadre)

Les cadres :

En ce qui concerne les matériaux utilisés pour les cadres, l'acier crmo est en effet plus léger et plus solide que l'acier hi-ten. Les cadres haut de gamme sont souvent fabriqués en acier crmo, tandis que les cadres d'entrée de gamme sont généralement en acier hi-ten. Il est également courant que les cadres soient un mélange d'acier crmo et d'acier hi-ten, les parties les plus sollicitées étant en acier crmo.

Le rotor :

Le rotor est un système qui permet des rotations de guidon plus libres. Il est important de noter que l'installation d'un rotor nécessite un levier de frein compatible, comme le levier Odyssey M2, pour améliorer le freinage.

Chez BMX AVENUE, le rotor est une option exclusive qui peut être montée sur un bmx complet pour un coût supplémentaire de 39 €.

Selle Pivotal ou Tripod : deux systèmes de selles pour un montage facile et solide sur la tige de selle. Le système Tripod est plus léger.

Combo selle : une selle et une tige de selle intégrées en une seule pièce.

Freecoaster : un moyeu de roue arrière qui permet de rouler en arrière sans faire tourner les pédales. Populaire pour les styles de riding en street et en park.

Moyeu arrière : pour les BMX, un moyeu à pignon unique avec 9 dents intégré est souvent utilisé. La transmission compacte 25X9 est courante pour les BMX modernes.

Pédalier 3 pièces : un pédalier avec deux manivelles et un axe, considéré comme plus solide qu'un pédalier monobloc.

Pegs : des tubes en acier ou en acier/plastique souvent livrés avec un BMX.

Pneus : Les pneus d'origine peuvent être assez lourds, donc passer à des pneus plus légers avec une pression plus élevée (110 PSI) peut facilement vous faire gagner plus de 400g par pneu.

Pegs : Les pegs d'origine peuvent également être assez lourds, donc passer à des pegs en aluminium ou en combo plastique peut vous faire gagner jusqu'à 300g.

Selle : Si vous avez une selle à rail classique, passer à un combo selle/tige de selle ou à un système Tripod peut vous faire gagner du poids. En moyenne, un système Tripod est 100g plus léger qu'un système Pivotal, et bien plus léger qu'une selle à rail.

Guidon : Un guidon multi butted peut vous faire gagner plus de 200g par rapport à un guidon en acier d'origine. Pour les BMX de taille 16 ou 18 pouces, vous pouvez également envisager des guidons de race plus légers en cr-mo.

Roulements de pédalier :

Les roulements scellés ou étanches sont en effet de meilleure qualité que les roulements non scellés, car ils protègent mieux contre les infiltrations de poussière, d'eau ou de saleté, et offrent donc une durée de vie plus longue. Cela est particulièrement important pour les pièces soumises à des contraintes, comme le moyeu arrière.

N'oubliez pas que la légèreté a un coût, donc si vous cherchez à alléger votre BMX, vous devrez peut-être investir dans des pièces plus légères. Cela peut être coûteux, donc pensez bien à vos priorités et à votre budget.

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