Choisir son gravel - conseils

Le Gravel est fait pour vous !

Ce vélo nous vient des USA où les routes en gravier sont sans fin. Il est bien plus agréable de parcourir de longues distances avec les multiples positions qu’offre un guidon route, plutôt que sur un guidon plat.  De plus un gravel va vous permettre de faire de la route, du chemin et servir de vélo de tous les jours. 

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Mais c’est quoi exactement un gravel ?
C’est un cyclo-cross avec une géométrie taillée pour l’aventure, c’est-à-dire avec un angle de direction plus ouvert, un boîtier de pédalier plus bas et des bases plus longues. Vous avez un meilleur rendement que sur un vtt, car le gravel est bien plus roulant. Vous pouvez alterner sans soucis routes et chemins. 
Cela donne une monture prête à vous accompagner partout que cela soit pour un trip de quelques jours, une sortie sportive ou pour aller au taf !
Le gravel souffle un vent de fraîcheur sur le vélo et on adore ça. Le gravel, c’est le retour aux sources.
Voici quelques conseils/avis sur la pratique car il y a des subtilités à connaître selon sa pratique et son terrain de jeux avant de faire son choix. Cette page est vouée à évoluer donc venez y faire un tour de temps en temps.

Cadre ? Alu, Carbone, acier, titane ?
On apprécie l’acier pour ses qualités de confort et de solidité, il se prête parfaitement à la pratique du gravel. Pour ceux qui font plus de route et qui cherchent un vélo plus léger, ils partiront plus sur l’aluminium. Fuji a sorti le cadre Jari qui se révèle être confortable comme le CDA de chez Genesis. Le Carbone est à réserver au haut de gamme comme Open ou 3 T, on arrive à avoir du rendement et du confort grâce à des designs de cadre spécifiques ! A noter aussi que le titane offre toujours le meilleur compromis pour ceux qui cherchent un rendement/confort optimal.

Pneus ?
Votre choix de pneumatiques va être primordial en gravel car selon votre pratique il va déterminer le comportement de votre vélo. Si vous roulez sur la route ou des chemins en gravier vous pouvez garder des sections en 28 à 35. Au contraire si vous roulez beaucoup en chemin, que vous recherchez du confort partez sur du 38 à 45.  A noter que les pneus gravel sont d’excellents pneus sur route, il suffit de les gonfler un peu plus.

Cintre Gravel ?
Le gravel se roule avec un guidon Drop et on a besoin d’un guidon plus large que la route. Avenue vous propose une sélection de cintres avec un drop plus faible et avec un shape spécifique écarté en bas (le Flare) pour gagner en stabilité lorsqu’on a les mains sur cette partie. Pour les fans de guidon plat, le guidon Drop offre beaucoup de positions pour les mains, il est très agréable à rouler et ons’habitue très vite à sa polyvalence. Mais depuis peu, les marques comme Genesis, Saracen ou Niner propose un cintre plat.

Tubeless ou chambre à air ?
Le tubeless amène du confort vu qu’on a besoin de moins de pression. De plus en plus de vélos disposent de pneus/jantes compatibles.

Transmission mono plateau ou double plateau?
Nous sommes très fan de la transmission mono plateau, plus solide et plus réactive. En tout terrain on a souvent besoin de changer rapidement de vitesses et un seul shifter à gérer est plus aisé. Néanmoins le double plateau permet une plage plus vaste de développement et devient plus pratique en route ou en vélo voyage.

Monster Gravel? 
Le Monster Gravel est un gravel avec roue de 29’’ et pneu 2.1’’ destiné à l’aventure et au off road, pour ceux qui recherchent un bike confortable, stable et à l’aise sur les terrains cassants. Le Gravel road plus lui est plus sportif et il permet de rouler des roues de 27.5’’ ou de 700 sur le même vélo, un must de polyvalence. Les roues de 650 représentent pas mal d'avantages pour le gravel, du confort, de la sécurité et de la maniabilité. 

 

Position sur un gravel ?

N’hésitez pas relever votre position pour votre pratique gravel, vous améliorez votre confort et vous gagnez en stabilité en pilotage.

Une potence relevé avec un guidon gravel vous amènera beaucoup de sécurité en chemin.

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