Pas mal de nouveauté sur le modèle Hangover pour cette version H4 : base arrière plus courte pour plus de réactivité, collier de selle intégré « classic » pour plus de simplicité, base arrière ovale pour plus de solidité et une tolérance de taille de pneu plus grande (jusqu’à 2.40’). pour finir l’ajout du système de frein « DBS » pour un réglage du frein au top !
Bref beaucoup de changement technique sur ce cadre et 3 nouvelles couleurs :
Specification:
- Full Multi Butted Japanese Sanko 4130 Chromoly tubing
- Head Tube Angle: 75.25º
- Standover Height: 7.25” (centre of BB to centre of TT)
- Rear End Length: 12.6” - 12.9”
- Top Tube: 32mmø Multi butted internal gusseted
- Down tube 34.9mm taper to 32mm internally gusseted
- Tapered chain stays 21mm-17mm (Ovalised for dent resistance and extra tyre clearance)
- Tapered seat stays 19mm-14mm, triple butted for lightness
- Tyre clearance- 2.4”
- BB Height: 11.5” low and stable
- Headtube: Integrated and heat treated, drilled for gyro tabs. 117mm height
- Removable brake mounts plus DBS kit and tabs all included (other brands charge extra)
- Dropouts: 6mm thick heat treated with integrated chain adjusters and CNC cutouts
- Brake Mod, 'DBS' (Dual Brake System) excusive to Total frames
- Sizes:19.8”, 20.4”, 20.6”, 21” top tube lengths
- Colour: Black ED/ Gunmetal Grey/ White Gloss
Pas encore rouler avec, avoir avec le temps pour ma part j'avais un H2 et j'ai la soudure au niveau du tube de selle qui à casser. Pour le H4 le tube de fixation de la selle et différent.