POURQUOI IL FAUT ACHETER LE NOUVEAU SURLY STRAGGLER

Le nouveau Surly Straggler conserve l’esprit du modèle original — un gravel/commuter en acier robuste, polyvalent et durable — mais il a reçu plusieurs évolutions notables :

• Cadre modernisé : toujours en acier Surly 4130 Chromoly, mais avec des soudures plus propres et une géométrie légèrement revue pour un comportement plus stable chargé et plus réactif à vide.

• Compatibilité accrue : passages facilités pour câbles, espace pour pneus plus larges (jusqu’à 45 mm avec garde-boue), et compatibilité avec des transmissions modernes en mono ou double plateau.

• Freins : toujours à disques, mais désormais uniquement flat-mount (au lieu d’IS ou post-mount avant), pour s’aligner sur les standards actuels.

• Détails pratiques : plus de points de fixation pour porte-bagages, garde-boue et sacoches, avec un routage mieux pensé pour le bikepacking.

• Esthétique : peinture plus soignée, nouvelles couleurs mates typiques de Surly, et graphismes modernisés.

En résumé, le nouveau Straggler reste fidèle à la philosophie “tout faire, aller loin”, mais adopte les standards modernes sans sacrifier son look ni sa solidité légendaire. Vous avez un test sympa sur bikepacking.com 

AVIS ADV: on valider la modernisation et l'arrivée de deux montages en freins hydrauliques avec des prix beaucoup plus abordable que la version CUES 1X11 est à 1999 euros!  Il est desormais équipé d'axe traversant, d'un design et d'une géométrie plus moderne ce qui le rend encore plus polyvalent. 

La gamme se compose de deux vélos et d'un kit cadre dispo dans les deux couleurs, toute la gamme est visible sur notre site 

• Version « GRX » (2×12) – orientée longe distance gravel / aventure 2699€

• Version « CUES (1×11) – orientée polyvalence, robuste, groupe mulet avec cassette 50-11 1999€

• Cadre seul (frameset) pour montage perso: 949€