Bien choisir son vélo de gravel

Mais c’est quoi exactement un gravel ?

C’est un cyclo-cross avec une géométrie taillée pour l’aventure, c’est-à-dire un angle de direction plus ouvert, un boîtier de pédalier plus bas et des bases plus longues. Vous avez un meilleur rendement que sur un vtt, car le gravel est bien plus roulant.

Voici quelques conseils sur la pratique car il y a des subtilités à connaître selon sa pratique et son terrain de jeux avant de faire son choix. Cela donne une monture prête à vous accompagner partout que cela soit pour un voyage de quelques jours, une sortie sportive ou pour aller au travail !

Position sur un gravel ?

N’hésitez pas relever votre position pour votre pratique gravel, vous améliorerez votre confort et vous gagnerez en stabilité au pilotage.

Une potence relevée avec un guidon gravel vous apportera plus de sécurité sur les chemins.
De plus en plus de vélos offrent une colonne direction haute, beaucoup de pratiquants passent aussi sur les Monster Gravel qui offrent confort et stabilité.
Pour ceux qui ont une utilisation urbaine, le cintre plat offre plus de confort et de stabilité. 

Quel cadre choisir ? Aluminium, carbone, acier ou titane ?

On apprécie l’acier pour ses qualités de confort et de solidité, il se prête parfaitement à la pratique du gravel. Pour ceux qui font plus de route et qui cherchent un vélo plus léger, ils partiront plus sur l’aluminium. Fuji a sorti le cadre Jari qui se révèle être confortable comme le CDA de chez Genesis. Le Carbone est à réserver au haut de gamme comme Open ou 3T, on arrive à avoir du rendement et du confort grâce à des designs de cadre spécifiques ! A noter aussi que le titane offre toujours le meilleur compromis pour ceux qui cherchent un rendement/confort optimal.

Il faut tout d'abord réfléchir à ces besoins et à son physique.

Alu

Les +: prix, rigidité, léger, polyvalent

les - : le confort

Acier/Titane

Les +: confort, prix, capacité de chargement, polyvalent, poids (titane)

les -: poids (acier fourche acier), nervosité 

Carbone

Les +: poids, rendement, nervosité

les -: prix, confort 

Pneus ?Attention! la taille des pneus a changé! Même en route! Merci le tubeless et les jantes larges

Votre choix de pneumatiques va être primordial en gravel car selon votre pratique il va déterminer le comportement de votre vélo. Si vous roulez sur la route ou des chemins en gravier vous pouvez garder des sections en 32 à 38. Au contraire si vous roulez beaucoup en chemin, que vous recherchez du confort partez sur du 40 à 50C. A noter que les pneus gravel sont d’excellents pneus sur route, il suffit de les gonfler un peu plus.

Cintre Gravel ?

Le gravel se roule avec un guidon Drop et on a besoin d’un guidon plus large que la route. Avenue vous propose une sélection de cintres avec un drop plus faible et avec un shape spécifique écarté en bas (le Flare) pour gagner en stabilité lorsqu’on a les mains sur cette partie. Pour les fans de guidon plat, le guidon Drop offre beaucoup de positions pour les mains, il est très agréable à rouler et on s’habitue très vite à sa polyvalence. Mais depuis peu, les marques comme Genesis, Saracen ou Niner propose un cintre plat.

Tubeless ou chambre à air ?

Le tubeless amène du confort vu qu’on a besoin de moins de pression et bien sûr on crève moins car le liquide "sealant" bouche quasiment tous les troues! Ce système demande plus d'entretien et surtout un vélo qui roule souvent pour éviter que le produit se sèche.

Transmission mono plateau ou double plateau?

Nous sommes très fan de la transmission mono plateau, plus solide et plus réactive. En tout terrain on a souvent besoin de changer rapidement de vitesses et un seul shifter à gérer est plus aisé. Néanmoins le double plateau permet une plage plus vaste de développement et devient plus pratique en route ou en vélo voyage. 

AVIS ADV: L'arrivée du 12 et du 13 vitesses favorisent le mono plateau car on a moins les "trous" dans la cassette. Nous sommes très fan des transmissions Mullet qui offrent une cassette VTT et donc du développement! 

Monster Gravel? On y a cru dès le début et on voit que le phénomène s'amplifie! 

Un Monster Gravel est un vélo qui se situe entre le gravel bike et le VTT. C’est la version « extrême » du gravel classique.

-Pneus très larges (45 à 55 mm, voire plus).

-Géométrie proche du gravel, mais plus stable que le vélo de route.

-Transmission polyvalente, souvent en mono-plateau mullet (cassette VTT)

- Souvent en format BOOST du à la taille des pneus

-Nombreux inserts pour porte-bidons, sacoches, garde-boue.

AVIS ADV:

la position d’un Monster Gravel est un compromis entre rendement et contrôle, et le confort repose surtout sur les pneus larges et la géométrie stable, pas sur des suspensions comme en VTT. De plus ce type de gravel séduit de plus en plus les pratiquants pas obligatoirement attiré par le voyage mais plus par le confort et la stabilité! 

ADV WORKSHOP: Si vous avez une idée précise de vos choix, nous vous offrons la possibilité de monter votre vélo à la carte. On est plus sur des budgets à partir de 2000 euros, souvent on arrive à un obtenir un vélo avec un super rapport qualité prix et vous évitez de changer des pièces rapidement.