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livré avec fourche, combo potence, tige de selle, ...
Dix ans après que l'OPEN UP a défini le vélo gravel, nous l'avons perfectionné avec l'UP 2.0 et le cadre ultraléger UPPER. 2.0
Un vélo gravel léger et maniable, idéal pour la compétition ou les balades rapides. Grâce à son confort, son efficacité et sa vitesse, même les sorties d'une nuit ou les sorties de groupe sur route sont envisageables.
Pour rouler plus vite et plus loin, il faut un confort optimal et une faible résistance à l'air. Le nouveau cadre conserve le confort légendaire des cadres OPEN tout en améliorant l'aérodynamisme là où c'est nécessaire.
Optimisé pour des pneus de 35 à 46 mm (44 mm sur le CONCE.PT) pour une maniabilité optimale et un plaisir de conduite maximal sur tous les terrains. Pour des pneus encore plus larges, optez pour le WI.DE.
Conception monobloc entièrement en carbone (sans inserts ni découpe pour collier) pour une rigidité, une résistance et un poids optimaux. Disponible en 10 tailles, chacune permettant un réglage de la longueur de la potence par paliers de 5 mm et de 15 mm.
Des détails qui simplifient le montage, comme une patte de dérailleur UDH, un boîtier de pédalier fileté T47 et un passage de câbles interne avec des réglages faciles du poste de pilotage, signifient plus de vélo et moins de réparations.
L'aérodynamisme est primordial à l'avant du vélo (tube de direction, fourche, guidon, tube diagonal), là où le flux d'air est optimal. Cependant, l'aérodynamisme devient inutile si le vélo est trop inconfortable pour maintenir une position aérodynamique lors de longues sorties. Nous optimisons simultanément l'aérodynamisme et le confort grâce à la conception des tubes et à la stratification du carbone.
Plus on recule sur le cadre, plus le confort prime sur l'aérodynamisme. La forme du tube de selle, des bases et des haubans garantit le confort qui fait la renommée d'OPEN. De plus, les haubans ultra-fins réduisent la surface frontale. Ils bénéficient même d'un traitement micro-aérodynamique.
Les ensembles cintre-potence monobloc sont esthétiques et légers, mais manquent de réglages. Découvrez l'OPEN BAR, avec sa conception monobloc 100 % composite de carbone. Sans inserts filetés ni découpe verticale pour les vis de serrage, il est composé uniquement de fibres continues pour un poids, une rigidité et une résistance optimaux.
Mieux encore, notre système de serrage interne breveté vous permet de régler la longueur de la potence par incréments de 5 mm sur 15 mm. Souvent, vous pouvez même effectuer ce réglage sans débrancher les durites de frein.
Avec 10 bars différents, vous trouverez forcément celui qui vous convient. Bienvenue à l'OPEN BAR ! Santé !
Remarque : Les cyclistes utilisant un cadre OPEN de génération précédente optent généralement pour la même taille de cadre que pour l’UP(PER). 2.0, avec une potence raccourcie de 10 mm afin de compenser l’allongement effectif du cadre de 10 mm (ignorez la portée standard indiquée dans le tableau des géométries). Tenez-en compte lors du choix de la taille de votre cintre OPEN BAR.
Douille de direction profonde : La douille de direction est cruciale pour l’aérodynamisme, car c’est le premier élément du cadre exposé au flux d’air. Sa forme profonde est particulièrement efficace à cet égard, tandis que la structure en carbone sous-jacente garantit un confort optimal. Un véritable atout.
Bases droites : Elles offrent un transfert de puissance optimal tout en conservant un excellent dégagement pour les pneus (jusqu’à 46 mm – 44 mm pour l’UPPER. CONCE.PT). Comme toujours, il est conseillé de mesurer le pneu une fois monté sur la jante, car les indications sur les pneus ne sont pas toujours précises.
Haubans : Les haubans fins offrent une bonne souplesse, tandis que leur forme cintrée « prédétermine » leur flexibilité pour une absorption optimale des vibrations. Sur les nouveaux cadres, la direction de cette prédétermination est pivotée de 90 degrés, de sorte que les haubans se courbent latéralement au lieu de vers le bas.
Poids du cadre, peint, ±3%
880 g (SUPER. 2.0)
995 g (UP 2.0)
à l'exclusion des pièces métalliques (mais boîtier de pédalier fileté T47 inclus)
Poids de la fourche, peint, ±3%
375 g (SUPER. 2.0)
390 g (UP 2.0)
dimensions du cadre/de la fourche/de la potence
Taille : XS/S/M / L/XL
Fourche : XS/S/M/L/XL
Potence-guidon : longueur 60-130 mm, largeur 380-430 mm
Pour plus d'informations, consultez la géométrie de la barre ouverte ci-dessus et la géométrie du cadre ci-dessous.
Compatibilité fourche/potence
Compatible uniquement avec les fourches OPEN U-Turn 2.0
Compatible uniquement avec le système OPEN BAR à longueur réglable
Couleurs d'origine
Option 1 : Différentes couleurs standard , voir boutique en ligne.
Option 2 : Brut prêt à peindre (RRTP)
Pour une peinture personnalisée, commencez par RRTP et travaillez avec votre propre peintre ou l'un de nos partenaires pour créer le cadre de vos rêves.
RRTP (Prêt à peindre brut)
L'application d'un vernis transparent est recommandée pour protéger contre les rayures et l'usure (mais n'est pas nécessaire pour la protection UV). Certains clients conservent le cadre RRTP.
Groupes recommandés
Pour une pratique intensive du gravel et du tout-terrain (quel que soit le modèle de vélo), nous recommandons un dérailleur arrière avec embrayage ou amortisseur de chaîne. Le UP(PER.) 2.0 est compatible avec les groupes électroniques suivants :
- Tous les Shimano GRX Di2
- Tous les SRAM AXS
Norme BB
Boîtier de pédalier fileté T47 (cuvettes internes) avec un corps de boîtier de pédalier de 86 mm de large
Tailles de plateau compatibles maximales
Shimano GRX 1x : 52 dents (Shimano propose des plateaux jusqu’à 46 dents, des plateaux aérodynamiques de rechange, par exemple de WolfTooth, sont disponibles jusqu’à 52 dents)
SRAM AXS 1x : 52T (SRAM propose jusqu'à 50T, des plateaux aérodynamiques de rechange, par exemple de WolfTooth, sont disponibles jusqu'à 52T)
Shimano GRX 2x : tous les pédaliers (la taille maximale proposée est de 48-31 dents)
SRAM AXS 2x : tous les pédaliers (la taille maximale proposée est de 50-37 dents)
Remarque : Les bagues ovales « standard » ont généralement deux dents de plus que leurs homologues rondes (par exemple, une bague ovale de 42 dents correspond à une bague ronde de 44 dents). Pour les bagues fortement ovalisées, cet écart est plus important.
Axe traversant avant: 100x12mm Carbon-Ti X-12 ultraléger
taille du disque de frein avant: 160 mm seulement
Support d'étrier de frein avant: Le système Smartmount 160 permet de fixer un étrier à montage plat, sans adaptateur, pour des disques de 160 mm.
axe traversant arrière: 142x12mm carbone-titane ultraléger X-12
taille du disque de frein arrière: 160 mm seulement
Support d'étrier de frein arrière: Le système Smartmount 160 permet de fixer un étrier à montage plat, sans adaptateur, pour des disques de 160 mm.
Support de dérailleur avant: Fixation par boulons, amovible
Attrape-chaîne: attrape-chaîne Wolftooth personnalisé
Remarque : se fixe aux points de fixation du support de dérailleur avant
Jeu de direction:: Palier supérieur et inférieur standard identique IS52/40 x 45 °
On les trouve dans n'importe quel magasin de vélos compétent.
tige de selle: Rond 27.2. Compatible avec de nombreuses marques et modèles, y compris les tiges de selle télescopiques et/ou suspendues.
Trou de sécurité sur la tige de selle (le trou obstrué par la tige de selle indique une insertion suffisante).
Support d'ordinateur: Support d'ordinateur intégré Compatible avec Garmin, Wahoo et Hammerhead (en utilisant l'insert Wahoo de Hammerhead). Support GoPro intégré
Compatible avec GoPro et autres appareils compatibles (lumières, etc.).
