VELO ROUTE 3T STRADA CLASSIFIED

Dès le départ, l' objectif pour la Strada était le meilleur aérodynamisme ET confort. Car sans confort, vous ne pourrez pas maintenir votre position aérodynamique. Tout en repoussant les limites de l'aérodynamisme et du confort dans les moindres détails, la Nouvelle Strada possède deux zones clairement distinctes : Zone de vitesse : la moitié avant du vélo, avec son tube de direction ultra-profond mais étroit, son tube diagonal enveloppant et sa fourche à lamelles.

Zone de confort : le tube de selle incurvé, les haubans fins et la longue tige de selle exposée offrent un confort ultime tout en contribuant à l'aérodynamisme.
 

Les pneus offrent plus de conformité que toute autre partie du vélo. Les pneus plus larges réduisent mieux les chocs causés par les fissures, les bordures, les pavés et les nids-de-poule. Ils ont même une résistance au roulement plus faible, car leur surface de contact plus courte nécessite moins de flexion de la carcasse.

De plus, des pneus plus larges réduisent la fatigue causée par le bourdonnement de la route à haute fréquence. Mais l'aérodynamisme est également important sur de telles randonnées, et le Strada reste le premier vélo aéro conçu autour de pneus plus larges (tout comme la gamme de roues Discus est conçue spécifiquement autour de pneus plus larges). Enfin, vous pouvez être rapide et confortable toute la journée, tous les jours, avec un seul et même vélo.

En tant que co-fondateur de Cervélo, notre responsable du design Gerard Vroomen aime l'aérodynamisme. Pas seulement la théorie, mais l'aérodynamique du monde réel. Donc on teste à 20mph (32kmh) et 30mph (48kmh), on teste avec des bidons et autres "pièces difficiles", on teste même parfois des vélos sales et boueux. Mais alors que les détails aérodynamiques de la gamme Strada se démarquent, il est le plus fier qu'elle ait lancé une tendance mondiale vers plus de dégagement des pneus sur les vélos aérodynamiques. Confort & rapidité.

 

Faire passer des câbles à l'intérieur peut être agréable et potentiellement réduire la traînée aérodynamique, mais à quoi ça sert si vous vous retrouvez avec un tube de direction très large et volumineux avec des roulements surdimensionnés pour loger les câbles ?

Notre objectif était de cacher les câbles mais de garder le tube de direction étroit et de conserver les mêmes roulements étroits que le Strada d'origine. Tout un casse-tête mais le résultat est bluffant. Dans la vue de face, vous verrez que nos roulements sont encore étroits et que le tube de direction s'amincit même entre eux. Dans la vue de côté, vous verrez que le tube de direction est plus profond et avec un "nez" aérodynamique complet, tirant pleinement parti des nouvelles règles de l'UCI.

Pour couronner le tout, les câbles se cachent à l'intérieur du 3T Apto Integrale, en utilisant la forme minimaliste originale d'Apto mais avec un guidage des câbles. La beauté rencontre la fonctionnalité car cela vous donne une capacité de réglage complète pour trouver l'ajustement parfait. Parce que l'aérodynamisme n'a aucun sens si vous ne pouvez pas rester confortablement dans votre position aérodynamique. 3T Integrale est compatible avec les transmissions électroniques SRAM et Shimano, à la fois 2x et 1x.